opentransportation:
I was looking forward to a weekend off from TransportationCamping between the intensity of the NYC event and what will certainly be an equally immersive SF experience this weekend, but that was not to be. Late last week we heard from Vitaly Vlasov (@inxaoc), organizer of CityCamp St. Petersburg (#citycampspb), who invited us to participate via Skype in their own unconference on cities and data and apps and transportation. Cup of coffee in hand, I sat down in front of my webcam at 10am on Saturday and invited a bunch of thoughtful and engaged Russians into my Brooklyn apartment to talk about TransportationCamp, OpenPlans transportation software, and related topics such as American Internet censorship (?). We showed the fabulous Streetfilms video of the NYC event, looked atopenplans.org/transportation and where to find our source code and developer pages, and then I took questions.
All 35 minutes of my talk and Q&A is here, but the gist is that TransportationCamp and CityCamp are spreading around the world very fast and our friends in St. Petersburg are as engaged in this as we are. There is a ton of potential for international collaboration. It will be exciting to watch over the coming months.
See you in SF. CityCamp St….
Итак вчера прошел первый миникемп ситикемпа на тему Транспорта. Кроме общих дискуссий на тему стресса в транспорте и использовании технологий, с нами делился опытом Michael Keating из американской компании OpenPlans. Зачем мы его позвали? Во-первых он настоящий civic hacker и за спиной несколько проектов не только в области Транспорта, но и других в области развития городов. Недаром у них на сайте написано: Helping cities work better. Тема его рассказа была: Open Source for public transit. Подготовленное выступление заняло порядка 8 минут, все остальное время мы общались и задавали вопросы Майклу, чтобы узнать, что интересного в Америке происходит и что можно было бы потом применить у нас. Мы говорили о недавно прошедшем в Нью-Йорке TransportationCamp, который собрал более 250 участников. Оказалось, что американцы также недовольны своим правительством - но по отличным от наших причинам. OpenPlans - некоммерческая организация, (в ней работают 50 человек), но Майкл рассказал на чем они зарабатывают и это было бы интересно для всех кто занимается non-profit проектами в России. Почему такие люди как Тим Орейли сейчас активно занимаются Government 2.0, а также рассказал про 3 главных тренда в этом направлении. Опасна ли публикация открытых данных в Интернете и могут ли террористы их использовать? Про облачные технологии и есть ли у них цензура? Специально для разработчиков рассказал, откуда можно получать транспортные данные (вот ссылки - http://www.citygoround.org, http://cabulous.com, http://www.factual.com, http://simplegeo.com) и под конец рассказал какой его любимый вид транспорта.
Правительство Москвы планирует потратить в 2011 году 6,3 миллиарда рублей, на внедрение комплексной системы управления дорожным движением. По мнению Сергея Собянинова, интеллектуальная система управления транспортными потоками позволит уменьшить транспортные заторы на дорогах города, сократить выбросы выхлопных газов а также повысить безопасность дорожного движения.
Подобный проекты были успешно применялся в крупных городах Европы, Америки, Японии еще в 90-х годах. Ранее и в российских городах были реализованы подобные проекты управления дорожной ситуацией, но они оказались не эффективными.
Нынешний проект, предложенный правительством Москвы, доработан и более усовершенствован. Он включает в себя улучшенную систему видео наблюдения, большее количество электронных дорожных знаков и информационных табло, метеорологические датчики контролирующие погодные условия. Управление транспортными потоками будет осуществляться с учетом всех собранных данных о дорожной обстановке.
Однако по мнению руководителя НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, данный проект не будет столь эффективен для российской транспортной системы. Объясняется это тем, что в европейских странах, дорожная сеть устроена иначе. Она создана в виде сетки связанных между собой дорог, что позволяет при возникновении проблемных ситуаций, перенаправлять движение транспортных потоков по свободным дорогам, в объезд аварийного участка. Пропускная способность российских дорог гораздо ниже, и неспособна столь эффективно управлять дорожным движением. Как заявил Михаил Блинкин, в первую очередь в столице требуется построить дороги, а уже после внедрять интеллектуальную систему.
Источник: http://news.rambler.ru/8682556/
Писатели-фантасты в своих произведениях предрекали, что в 21 веке все будут передвигаться в летающих машинах, которые работают на воде\водороде\темной материи. Но наша реальность такова, что топливным гигантам не выгодно разрабатывать новые виды топлива, пока нефть(бензин, солярка,керосин) приносит астрономические прибыли.
Что остается делать нам, обычным людям, которые хотят комфортной жизни в мегаполисе без пробок и тотального загрязнения окружающей среды?
Мы можем изменить свое окружение, донести идеи благоустройства городов до людей и пытаться улучшить ситуацию маленькими шагами.
Это может сделать каждый!
Воспитывать в себе и окружающих тактичность и вежливость на дорогах, чувство ответственности за свои действия и желание сделать себя лучше.
Создавать it-проекты, связанные с городом - мониторинг дорожной ситуации, прогнозирование пробок, отслеживание уровня загрязнения окружающей среды.
Создавать социальные проекты - плакаты, вывески, наклейки, сайты, любые другие информационные носители, способные донести информацию о необходимости соблюдения правил дорожного движения или мотивирующие на хорошее поведение в общественном транспорте.
И самое важное - работать над собой, как бы банально это не звучало. Не переходить дорогу на красный свет, выкидывать мусор в мусорные корзины, уступать места в транспорте женщинам и пожилым людям и многое другое.
В наших силах сделать города лучше.
А если у вас есть какие-нибудь идеи или вы просто хотите поговорить о возможностях улучшения транспортной системы, приходите на конференцию CityCamp-Транспорт, которая состоится 26 февраля в Санкт-Петербурге. Подробности тут
С 2013 года, в рамках программы «ЭРА ГЛОНАСС», все машины, реализуемые на территории Российской Федерации, будут оснащены кнопкой SOS, такое заявление сделал заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Борисов.
Устройство представляет из себя датчик, который в случае аварии автоматически подает сигнал в экстренные службы, сообщая координаты пострадавших. Работа устройства экстренного оповещения будет реализована на базе российской системы ГЛОНАСС.
В соответствии с требованием нового технического регламента, весь общественный и специальный транспорт, до 2012 года должен быть оснащен системами ГЛАНАСС/GPS.
(Source: gudok.ru)

Возможно, в скором времени пассажирам метро не придется стоять в очереди за жетоном. Чтобы пройти через турникет, достаточно будет иметь при себе мобильный телефон.
Новая бесконтактная платежная система от компании Ambiq Technology, была представлена на Санкт-Петербургском международном инновационном форуме, проходившем с 28 сентября по 1 октября. Система позволит пользователям, оплачивать проезд и другие товары и услуги при помощи мобильного телефона. Работа устройств будет основана на использовании технологии NFC (связь малого радиуса действия).
По мнению представителей компании Ambiq Technology, преимущество данной технологии заключается в простоте использования, уменьшении эксплуатационных расходов, а также в повышении эффективности. Систему планируется запустить в метро в 2011году.
(Source: regnum.ru)
В Москве к 2011 году появятся первые Экобусы. Это новый, экологически чистый общественный транспорт, на котором установлен не бензиновый двигатель, а разработанный российскими специалистами новейший привод на основе мотор-колеса нового типа с рекуперацией на импульсных суперконденсаторах нового поколения.
Новый общественный транспорт не будет производить вредных выбросов выхлопных газов в окружающую среду, что в целом позволит значительно улучшить экологическую обстановку в городе. По прогнозам экспертов, массовое внедрение такого вида транспорта позволит уменьшить загрязнение атмосферы выхлопными газами на 60%, снизить заболеваемость на 15%, увеличить валовой региональный продукт на 43 млрд. руб. тем самым сэкономить расходы бюджетных средств на 10 млрд. руб.
Москва должна стать первым городом в мире, который перейдет на массовое внедрение экологически чистого общественного транспорта.
Источник