21 ноября в рамках I Международного городского форума в Перми мы сделали четырехчасовой CityCamp. Судя по постам участников в блогах, мы не промахнулись с выбором площадки для апгрейда. На этот раз, проанализировав ситуацию в городе, ознакомившись с мастер-планом и генеральным планом города, проведя опрос среди населения, представителей бизнеса и администрации, мы отдали предпочтение развитию инновационного студенческого кампуса на базе существующего студ. городка ПГТУ. По нашему мнению, именно развитие образовательного кластера поможет Перми стать городом для молодежи.
21-23 октября состоялся CityCamp Ульяновск
I was looking forward to a weekend off from TransportationCamping between the intensity of the NYC event and what will certainly be an equally immersive SF experience this weekend, but that was not to be. Late last week we heard from Vitaly Vlasov (@inxaoc), organizer of CityCamp St. Petersburg (#citycampspb), who invited us to participate via Skype in their own unconference on cities and data and apps and transportation. Cup of coffee in hand, I sat down in front of my webcam at 10am on Saturday and invited a bunch of thoughtful and engaged Russians into my Brooklyn apartment to talk about TransportationCamp, OpenPlans transportation software, and related topics such as American Internet censorship (?). We showed the fabulous Streetfilms video of the NYC event, looked atopenplans.org/transportation and where to find our source code and developer pages, and then I took questions.
All 35 minutes of my talk and Q&A is here, but the gist is that TransportationCamp and CityCamp are spreading around the world very fast and our friends in St. Petersburg are as engaged in this as we are. There is a ton of potential for international collaboration. It will be exciting to watch over the coming months.
See you in SF. CityCamp St….
Итак вчера прошел первый миникемп ситикемпа на тему Транспорта. Кроме общих дискуссий на тему стресса в транспорте и использовании технологий, с нами делился опытом Michael Keating из американской компании OpenPlans. Зачем мы его позвали? Во-первых он настоящий civic hacker и за спиной несколько проектов не только в области Транспорта, но и других в области развития городов. Недаром у них на сайте написано: Helping cities work better. Тема его рассказа была: Open Source for public transit. Подготовленное выступление заняло порядка 8 минут, все остальное время мы общались и задавали вопросы Майклу, чтобы узнать, что интересного в Америке происходит и что можно было бы потом применить у нас. Мы говорили о недавно прошедшем в Нью-Йорке TransportationCamp, который собрал более 250 участников. Оказалось, что американцы также недовольны своим правительством - но по отличным от наших причинам. OpenPlans - некоммерческая организация, (в ней работают 50 человек), но Майкл рассказал на чем они зарабатывают и это было бы интересно для всех кто занимается non-profit проектами в России. Почему такие люди как Тим Орейли сейчас активно занимаются Government 2.0, а также рассказал про 3 главных тренда в этом направлении. Опасна ли публикация открытых данных в Интернете и могут ли террористы их использовать? Про облачные технологии и есть ли у них цензура? Специально для разработчиков рассказал, откуда можно получать транспортные данные (вот ссылки - http://www.citygoround.org, http://cabulous.com, http://www.factual.com, http://simplegeo.com) и под конец рассказал какой его любимый вид транспорта.
Встреча с администрацией Фрунзенского района

Вчера (22 февраля 2011г.) состоялась встреча Администрации Фрунзенского района с блогерами. Терентий Мещеряков (глава Фрунзенского района) оказался очень открытым и готовым к новым идеям. Идя на эту встречу, я представляла Администрацию района более серьезной и закрытой, но, к счастью, ожидания не оправдались ).
Началась встреча с кратких сведений о Фрунзенском районе (например, в нем живет почти полмиллиона человек) и затем плавно перешла к основной теме - Интернет-активности жителей. Терентий Владимирович (который, кстати, есть в твиттере) поделился своими идеями по применению Интернета для улучшения городской жизни (Твиттер для ТСЖ, группы ВКонтакте для домов и т.д.). ”Мы бы хотели, чтобы блогеров в Купчино стало больше!” Кроме того, он рассказал о необходимости появления в блогосфере людей более старшего возраста, для привлечения которых планируется открыть курсы блогеров. ”Твиттер - потрясающая вещь, но нам бы хотелось, чтобы блогосфера была более объемной”.
Блогеры отметили сайт Фрунзенского района, назвав его одним из лучших среди сайтов районов Петербурга. Никого не оставила равнодушным кнопочка “Пригласить главу на мероприятие”. К удивлению, она не пользуется особой активностью и на “День рождения” пока не приглашают. Наверно, это связано с тем, что жители Фрунзенского района пока не готовы к тому, что власти могут быть такими открытыми. Хотя есть и исключения: одна девочка с помощью нее попросила поздравить своего дедушку с 95-летием. ))
Подводя итоги этой встрече, можно заметить, что она отлично мотивирует и является показателем, что власть (по крайней мере Фрунзенского района) уже осознала необходимость Интернет-сервисов и услуг для жителей! Осталось только, чтобы жители (взрослое поколение) пришли к такому же выводу.
Развивая на площадках СитиКемпа города и городские проекты, мы не могли пройти мимо возможности сотрудничать с Фрунзенским районом! Поэтому сейчас находимся в стадии подготовки идей (как онлайн, так и оффлайн) и семинара по разработке стратегии продвижения ресурсов Фрунзенского района в сети Интернет. Кроме того, это отличный шанс протестировать на практике идею нашего нового проекта - “Город 2.0”!
Осталось поблагодарить всех, кто участвовал в подготовке встречи с блогерами, и надеяться, что инициативу поддержат и другие районы! Кто знает, может и в России когда-нибудь появятся элементы электронного правительства…
Правительство Москвы планирует потратить в 2011 году 6,3 миллиарда рублей, на внедрение комплексной системы управления дорожным движением. По мнению Сергея Собянинова, интеллектуальная система управления транспортными потоками позволит уменьшить транспортные заторы на дорогах города, сократить выбросы выхлопных газов а также повысить безопасность дорожного движения.
Подобный проекты были успешно применялся в крупных городах Европы, Америки, Японии еще в 90-х годах. Ранее и в российских городах были реализованы подобные проекты управления дорожной ситуацией, но они оказались не эффективными.
Нынешний проект, предложенный правительством Москвы, доработан и более усовершенствован. Он включает в себя улучшенную систему видео наблюдения, большее количество электронных дорожных знаков и информационных табло, метеорологические датчики контролирующие погодные условия. Управление транспортными потоками будет осуществляться с учетом всех собранных данных о дорожной обстановке.
Однако по мнению руководителя НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, данный проект не будет столь эффективен для российской транспортной системы. Объясняется это тем, что в европейских странах, дорожная сеть устроена иначе. Она создана в виде сетки связанных между собой дорог, что позволяет при возникновении проблемных ситуаций, перенаправлять движение транспортных потоков по свободным дорогам, в объезд аварийного участка. Пропускная способность российских дорог гораздо ниже, и неспособна столь эффективно управлять дорожным движением. Как заявил Михаил Блинкин, в первую очередь в столице требуется построить дороги, а уже после внедрять интеллектуальную систему.
Источник: http://news.rambler.ru/8682556/
Писатели-фантасты в своих произведениях предрекали, что в 21 веке все будут передвигаться в летающих машинах, которые работают на воде\водороде\темной материи. Но наша реальность такова, что топливным гигантам не выгодно разрабатывать новые виды топлива, пока нефть(бензин, солярка,керосин) приносит астрономические прибыли.
Что остается делать нам, обычным людям, которые хотят комфортной жизни в мегаполисе без пробок и тотального загрязнения окружающей среды?
Мы можем изменить свое окружение, донести идеи благоустройства городов до людей и пытаться улучшить ситуацию маленькими шагами.
Это может сделать каждый!
Воспитывать в себе и окружающих тактичность и вежливость на дорогах, чувство ответственности за свои действия и желание сделать себя лучше.
Создавать it-проекты, связанные с городом - мониторинг дорожной ситуации, прогнозирование пробок, отслеживание уровня загрязнения окружающей среды.
Создавать социальные проекты - плакаты, вывески, наклейки, сайты, любые другие информационные носители, способные донести информацию о необходимости соблюдения правил дорожного движения или мотивирующие на хорошее поведение в общественном транспорте.
И самое важное - работать над собой, как бы банально это не звучало. Не переходить дорогу на красный свет, выкидывать мусор в мусорные корзины, уступать места в транспорте женщинам и пожилым людям и многое другое.
В наших силах сделать города лучше.
А если у вас есть какие-нибудь идеи или вы просто хотите поговорить о возможностях улучшения транспортной системы, приходите на конференцию CityCamp-Транспорт, которая состоится 26 февраля в Санкт-Петербурге. Подробности тут

25-27 февраля 2011 в Таллине пройдет мероприятие Garage48 for Public Services (ЖКХ, городские сервисы, коммунальные услуги). Мероприятие также как и CityCamp нацелено на обсуждение и создание проектов для нужд города. Оно организуется эстонским фондом Garage48, основанным 6 эстонскими предпринимателями для развития технологического предпринимательства. Так что если хотите поделиться своим опытом, узнать “а как там у них” или просто посмотреть на красивый город Таллинн - приезжайте! Кстати в Эстонии уже давно существует электронное правительство и все жители страны имеют свой OpenId, выдаваемый согласно эстонскому законодательству. Так что есть чему поучиться.